Análisis de las empresas europeas que son noticia: sector aerolineas

18/01/2016

Análisis de las empresas europeas que son noticia: sector aerolineas

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El Departamento de Análisis de Bankinter te ofrece el análisis de las últimas noticias sobre empresas europeas:

SECTOR AEROLÍNEAS: Ryanair e EsayJet buscan alianzas con las aerolíneas de bandera europeas.

La estrategia planteada consiste en que las low-cost alimenten las rutas de larga distancia de compañías como IAG o Lufthansa.

De manera que los pasajeros realizarían una única operación de compra del vuelo pero viajarían el primer tramo, de corto radio, en la compañía de bajo coste para conectar, posteriormente, con el vuelo de largo radio de la aerolínea tradicional. 

Opinión.- El mercado europeo es un mercado maduro pero todavía en proceso de adaptación a un nuevo entorno (pos-crisis) de elevada competencia.

Gigantes como IAG, Lufthansa y Air France-KLM, además de convivir en una elevada competencia entre ellas y con las aerolíneas del Golfo, ya han cedido el 40% de la cuota de mercado en las rutas de corta distancia europeas a las low-cost.

Dicho esto, dichas alianzas podrían compensar parte de está perdida de control por parte de las aerolíneas de bandera. Además, muchas rutas de corto radio no son rentables para ellas, porque sus costes operativos son mucho más elevados, viéndose obligadas a cerrar muchas de estas rutas.

Por tanto, además de lograr ahorros al cerrar estas rutas, podrían aumentar la ocupación de los vuelos de larga distancia al recibir más tráfico aéreo por parte de las de bajo coste.

En cuanto a las low-cost encontrarían vías para crecer a mayor ritmo mediante estas alianzas, si bien las ventajas para esta últimas no están tan claras, puesto que ya crecen a gran ritmo sin acuerdos de este tipo y ya contralan entre el 30%/40% del mercado global.

Sin embargo, se estima que dentro de la Unión Europea el 85% de los pasajeros vuelan de punto a punto. Por tanto, el restante 15% (que conectan con aviones de larga distancia) sería el target de este tipo de acuerdos.

En definitiva, estas alianzas parecen ventajosas para ambas partes en el medio plazo, en un mercado en el que el número de compañías que han sobrevivido a la crisis se ha visto muy reducido. La clave, para que estos acuerdos prosperen, es definir cuál de las compañías asumirá la responsabilidad sobre retrasos, conexiones y equipajes.

Está cuestión ya ha supuesto un obstáculo poniendo fin a las negociaciones entre Aer-Lingus y Virgin Atlantic.

 

Ver Agenda semanal completa (pdf)

Agenda semanal del 18 de enero de 2016: "Si fuera sólo China el mercado se habría estabilizado. Pero hay más"

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