Relación con Trump depende de sus políticas pero no habrá cambios en planes con México: Ford

06/12/2016
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Artículo escrito por: Web Financial Group S.A

MADRID, 06 DIC. (Bolsamania.com/BMS) .- Ford no cierra la posibilidad de trabajar de manera cercana con Donald Trump, pero tampoco piensa cambiar sus planes de inversión y expansión en México, así lo aseguró Mark Fields, presidente ejecutivo de la empresa automotriz.

Ford Motor fue blanco de las críticas de Donald Trump durante la campaña electoral por fabricar automóviles en México, y ahora que Trump va a ser presidente, la compañía ha declarado que está dispuesta a trabajar con él para mantener los puestos de trabajo en Estados Unidos.

La empresa ha sido clara en su postura de mantener un ambiente colaborativo siempre que Trump ponga en marcha las políticas adecuadas, según explicó Mark Fields, el máximo ejecutivo del fabricante de automóviles.

"Seremos muy claros en las cosas que nos gustaría ver", dijo Mark Fields en una entrevista exclusiva en las oficinas de Bloomberg en Southfield, Michigan.

Entre ellas, según Fields, se sitúan “la normativa de manipulación de divisas para promover el comercio libre y justo, una reforma tributaria y las directrices de seguridad para vehículos autónomos”.

El segundo fabricante estadounidense de automóviles fue una de las compañías señaladas por Trump en la campaña electoral por enviar la producción a México.

El republicano amenazó con aplicar un arancel del 35% sobre los automóviles que Ford fabrica al sur de la frontera y lleva de nuevo a Estados Unidos.

“Tras las elecciones del 8 de noviembre, Trump telefoneó al presidente ejecutivo Bill Ford para hablar sobre los planes del fabricante de automóviles de desplazar la fabricación del utilitario deportivo Lincoln MKC a México desde una planta en Louisville, Kentucky”, dijo Fields.

La conversación ayudó a convencer a Ford de seguir fabricando el modelo Lincoln en Estados Unidos, según explicó la empresa. “Trump influyó en la decisión porque estaba hablando en términos de sus políticas económicas, ya sea la reforma tributaria o de otra manera", dijo Fields.

Ford ya fabrica el modelo sedán del Lincoln MKZ y la gama de autos Fusión en México. Además, está construyendo una nueva fábrica de automóviles pequeños valorada en mil 600 millones de dólares en el estado mexicano de San Luis Potosí, que creará 2 mil 800 empleos allí en 2020.

Pese al acercamiento entre los directivos de la empresa y Trump, Ford todavía planea desplazar la producción del modelo compacto Focus y de su híbrido C-Max a México desde una fábrica de Michigan, aseguró Bloomberg.



MÁS PUESTOS DE TRABAJO

Sin embargo, estas medidas no significan que Ford cierre puesto laborales en los Estados Undios. Según Fields, “los automóviles pequeños que Ford no producirá en la fábrica de Michigan están siendo reemplazados por otros dos modelos y no se están desplazando puestos de trabajo".

Y agregó que no sabía si Trump cumpliría con su promesa de campaña de imponer aranceles a los automóviles que Ford fabrica en México, pero dijo que dudaba que se aplicara a una sola compañía.

“Se impondría a la industria entera, no sólo a una única empresa”, dijo Fields. "Si miramos las cadenas de producción y de suministro y cómo se integran entre los tres países –México, Canadá y Estados Unidos– imponer un arancel sobre eso tendría un impacto negativo en todas las economías".

Ford recordó que es el quinto mayor productor de vehículos en México, mientras que es el principal fabricante de automóviles en Estados Unidos, donde ha añadido 28 mil puestos de trabajo en los últimos cinco años, dijo la compañía. Ford emplea a 85 mil trabajadores en Estados Unidos y a 8 mil 800 en México.

Desde 2010, nueve fabricantes mundiales de automóviles, entre ellos General Motors, Ford y Fiat Chrysler Automobiles, han anunciado inversiones de más de 24 mil millones en México, donde los salarios son un 80% más bajos que en Estados Unidos.

La producción anual de automóviles en México podría más que duplicarse esta década, pasando de 2 millones a 5 millones de vehículos, según el Centro de Investigación Aut

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