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¿Cómo afectará el nuevo test de emisiones de vehículos al impuesto de matriculación?

21/09/2017

El pasado 1 de septiembre ha comenzado a aplicarse el nuevo test de medición de consumo y emisiones de CO2

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Artículo escrito por: Redacción

¿Qué es el nuevo certificado WLTP para coches?

El pasado 1 de septiembre ha comenzado a aplicarse el nuevo test de medición de consumo y emisiones de dióxido de carbono (CO2) de los vehículos. Este se conoce como WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure), se basa en datos reales de conducción e intenta ser un estándar global de consumo y emisiones.

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Fuente: 20minutos.es

A partir de ahora, lo que ocurrirá es que convivirán coches que tendrán el antiguo certificado NEDC (New European Driving Cycle, por sus siglas en inglés), mientras que otros ya estarán bajo las nuevas condiciones de WLTP.

Desde septiembre de 2019, todos los concesionarios deberán tener en sus coches las cifras con los nuevos valores de consumo según el ciclo WLTP.

¿Qué es la prueba RDE para vehículos?

Además del certificado WLTP, también entran en vigor las pruebas de homologación de gases contaminantes en condiciones reales de conducción, RDE (Real Driving Emissions, por sus siglas en inglés). Las pruebas de RDE medirán los contaminantes emitidos por los automóviles mientras se conducen en la carretera.

Europa será la primera región del mundo que introducirá este tipo de pruebas en carretera, que garantizarán que los automóviles emiten bajas emisiones realmente.

Tras el escándalo del Dieselgate de Volkswagen, es el primer paso en el diseño de una nueva homologación europea que mida con más eficacia y certeza los consumos y la contaminación de los vehículos.

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¿Qué impacto tendrán WLTP y RDE si me compro un coche nuevo?

La entrada en vigor de la prueba RDE significará que casi todos los vehículos diesel tendrán que estar equipados con sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR, por sus siglas en inglés) y algunos quizás con otros sistemas. Esto implicará costes adicionales para los fabricantes de automóviles, que acabará repercutiendo en el precio final. Además, los automóviles más pequeños puede que no sean capaces de acomodar la instalación de estos equipos y podría cambiar el panorama de las matriculaciones a corto plazo.

Con la entrada en vigor del WLTP, el consumo de combustible del coche será prácticamente el mismo que hasta ahora. Pero se traducirá en una mayor emisión de CO2 por kilómetro recorrido.

¿Subirá el impuesto de matriculación con WLTP y RDE?

El impuesto de matriculación en España se paga con la primera matriculación o al rematricular y existen distintos tramos según las emisiones de CO2 del vehículo. Esta es la tabla:

  • Coches de menos de 120 g/km de CO2: exento
  • Coches de entre 120 y 160 g/km de CO2: 4,75
  • Coches de entre 160 y 200 g/km de CO2: 9,75%
  • Coches de más de 200 g/km de CO2: 14,75%

Con la nueva fórmula de medición del CO2, los nuevos vehículos arrojarán cifras más altas. Por ejemplo, un coche que ahora emitía 118 g/km de CO2 con el antiguo sistema de medición está exento. Con el nuevo estándar, pasará a emitir más CO2 y probablemente entraría en el tramo del 4,75% del impuesto de matriculación y encarecería el precio final del coche.

Son muchas las voces que advierten de que si no se cambia el sistema de pago del impuesto, algunos modelos de coche que hasta ahora no pagaban impuesto de matriculación empezarán a pagar o pagarán.

 

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